1. ການປ່ຽນແປງຕົວກໍານົດການໄຮໂດຼລິກ: ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການໄຫຼຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ
ຜົນ​ກະ​ທົບ Throttling​:ການຫຼຸດຜ່ອນທໍ່ນ້ໍາຂອງປັ໊ມແມ່ນຕົວຈິງເທົ່າກັບການປິດປ່ຽງປ່ຽງຂອງປັ໊ມ. ການຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ອອກແມ່ນເທົ່າກັບການເພີ່ມຄ່າສໍາປະສິດຄວາມຕ້ານທານໃນທ້ອງຖິ່ນ. ປະຕິບັດຕາມສູດ Darcy-Weisbach, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຈະເຕັ້ນໄປຫາ nonlinearly (ຂໍ້ມູນການທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນ 10% ໃນເສັ້ນຜ່າກາງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຄວາມກົດດັນ 15-20%), ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາການໄຫຼສະແດງໃຫ້ເຫັນກົດຫມາຍການຫຼຸດຜ່ອນ Q∝A·v.
ເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານ shaft ຫຼຸດລົງປະມານ 8-12% ກັບການຫຼຸດລົງຂອງການໄຫຼ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກ pulsation ຄວາມກົດດັນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 20-30%, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃກ້ກັບຄວາມໄວທີ່ສໍາຄັນ, ງ່າຍທີ່ຈະ induce resonance ໂຄງສ້າງ.

2. ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຫົວແລະຄວາມກົດດັນ: ຫົວທິດສະດີຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຄວາມກົດດັນຕົວຈິງມີການປ່ຽນແປງແບບເຄື່ອນໄຫວ
ຫົວ oretical ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ:ຫົວທາງທິດສະດີຂອງ impeller ຖືກກໍານົດໂດຍພາລາມິເຕີ geometric ແລະບໍ່ມີການພົວພັນໂດຍກົງກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ນ້ໍາ.
ຜົນກະທົບຂອງ throttling ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ອອກເພີ່ມຂຶ້ນ: ເມື່ອຈຸດເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຄື່ອນຍ້າຍຕາມເສັ້ນໂຄ້ງ HQ ແລະການປ່ຽນແປງສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ (ເຊັ່ນ: ການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງເຄືອຂ່າຍທໍ່), ຄວາມກວ້າງຂອງການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ 30-50%, ແລະການຄາດຄະເນແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຕ້ອງການຜ່ານເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະຄວາມກົດດັນ.